ファーストライドインプレッション: SRAM EAGLE トランスミッションとステルスブレーキ

スポンサーチームのレーサーと業界の「将来性のある」UHD ディレイラーハンガー設計に関するヒントをいくつか紹介した後、SRAM はイーグル トランスミッション ドライブトレインとステルス ブレーキを正式に導入しました。 SRAMによれば、新しいコンポーネントは私たちのライディング体験を変えることを目的として作られているという。 彼らはアスリートやテスト チームから、間違いをなくし、セットアップを簡素化し、システムの寿命を延ばすシステムの作成方法を学びました。 新しい Eagle Transmission ドライブトレイン コンポーネントは、XXSL、XX、XO の 3 つのレベルで提供されます。

Eagle トランスミッション システムの中心となるのは、ハンガーレスのフルマウント インターフェイスを備えたまったく新しい T タイプ リアディレイラー設計です。 UHD ディレイラー ハンガーを備えたバイクはすべて、この新しいシステムと互換性があります。言い換えれば、ほとんどすべての新しいバイクです。 SRAM によれば、この普遍的な定数を使用すると、単一の総合的なシステムを作成することですべての差異が除去され、完璧なシフトが可能になります。 すべての調整ネジがなくなりました。B テンション、上限または下限の調整ネジは不要になったため、ありません。 ハンガーレスインターフェイスにより、ディレイラーとカセット間の公差が排除され、SRAM によれば、より信頼性の高いシフティングパフォーマンスが得られます。

バイクの後ろから一見しただけでは、T タイプ ディレーラー ケージが曲がっているように見えます。これは、スパン全体を移動するときに上部プーリーを 10 歯および 52 歯の歯車と揃えるヨー角に従うように設計されているためです。 また、ロアプーリーをフロントチェーンリングに対して最適な角度に保ち、摩耗を軽減するように設計されています。 下のプーリーは、ホイールが詰まった場合でも回転して致命的な損傷を防ぐことができるため、マジックプーリーと呼ばれています。

新しいディレイラー設計のもう 1 つの利点は、再構築可能であることです。 SRAMによると、取り付けボルトハードウェアの外側のパラレログラムリンク、インラインケージ、ダンパーアセンブリ、マジックホイールはすべて交換可能です。 価格は、XXSL の 650 ドルから XO バージョンの 550 ドルまでです。

新しい T タイプ カセットは、圧力下でも機能するように設計されています。 SRAM によると、ペダルを強く踏むほどシフトがスムーズになるそうです。 SRAMは、継続的なチェーンの係合と途切れのない動力伝達を実現するために、ディレイラーのファームウェアが独自のタイミングでシフトシーケンスを参照し、歯車の解放/受け取りに合わせて調整し、シフトが行われたときにチェーンローラーを目的のカセットの歯に係合すると主張している。 言い換えれば、カセット上の SRAM の X-Sync テクノロジーとリタイミングされたシフト ルートの組み合わせにより、負荷がかかった状態でのシフト品質が向上します。 価格は XS-1299 の 600 ドルから XG-1295 の 400 ドルまでです。

まったく新しいフラットトップ スタイルのチェーンは、シフト性能と堅牢性を最大化すると同時にスタイル ポイントを追加するように設計されています。 XSL バージョンは、重量を軽減するためにアウタープレートのカットアウトを備えており、eMTB は承認されていません。 ハードクローム仕上げの XX バージョンは、SRAM 史上最強のチェーンです。 X0 バージョンも同様で、しっかりしたピンを備えているため、eMTB も承認されています。 これらのチェーンは安価ではありません。 XSL の価格は 150 ドルですが、XO モデルの価格は 100 ドルです。

新しいポッド スタイルのシフト コントローラーは両手利きになり、バーのどちらの側にも取り付けることができます。 これにより、左側または右側の取り付けが可能になり、必要に応じて AXS Reverb リモートを右側に取り付けることもできます。 まったく新しいブリッジ クランプにより、ポッドをブレーキ レバー クランプの内側または外側に配置することができ、以前の Matchmaker X クランプと比較して調整範囲も広くなりました。 SRAM によると、POD 電子コントローラーは、他の 2 ボタン SRAM AXS 電子コントローラーと同様に、Eagle Transmission で使用できます。 Eagle Transmission は、eTap AXS Wireless Blips とも互換性があります。 このシフターのアルティメット バージョンの価格は 200 ドルですが、標準バージョンの価格は 150 ドルです。

SRAM は、超軽量のカーボンアームを備えた XX SL Eagle モデルから、チェーンリングの上部と下部に取り外し可能なバッシュ ガードを備えたより堅牢なアルミニウムアームを備えた X0 バージョンに至るまで、このドライブトレインに適合する幅広いクランクを提供しています。 非常にユニークなスレッドオンスタイルのチェーンリング取り付けシステムを備えたパワーメータークランクセットや、スピンドルにパワーメーターを備えたより標準的なQuarqモデルもあります。 SRAM は、Brose および Bosch モーター用の eMTB 固有のカーボンファイバーおよびアルミニウム クランク アームも提供します。 価格は、Powermeter XX SL クランクの 1,050 ドルから、XO ISIS eMTB アルミニウム クランク アームの 150 ドルまでです。