災害に耐える

レスリー・デイビッドが破れにくいコンベヤー ベルトに関するガイドを提供します

コンベア ベルトは重要かつ驚くほど複雑なコンポーネントであり、その信頼性と効率が収益に直接影響を及ぼします。異物や鋭利な石が挟まった場合は特にその影響が大きくなります。 最も強力で最も重い多層ベルトやスチールコードベルトであっても、数分のうちに全長にわたって縦方向に穴が開き、引き裂かれる可能性があります。 引き裂き、引き裂き、衝撃による損傷は鉱山経営者にとって非常に高くつく問題ですが、リスクを最小限に抑えるために採れるアプローチがいくつかあります。

ベルトを縦方向に引き裂く異物の挟み込みは、コンベアオペレーターにとって最悪の悪夢です。 誰かがコンベアを止める前にイベント全体が終了する可能性があります。 たとえ交換用のベルトがスタンバイしているとしても、経済的な影響は常に非常に悪いニュースであり、特に生産損失によるコストがその中に含まれます。 リスクの深刻さにもか​​かわらず、問題に対処する最善の方法については意見が分かれているようです。

最も一般的な誤解は、ベルトの外側カバーを厚くしたり、層の数を増やしたりすると効果があるというものです。 厳しい現実として、内側のカーカスが破れや引き裂きに耐えるように設計されていない限り、同じ素材をさらに使用しても解決策は得られず、用途の設計に対して厚すぎるベルトは通過性を引き起こす可能性があるため、別の問題が発生する可能性が高くなります。 、ステアリングとハンドリングの困難。 引張強度を高める場合も同様です。

繰り返しの損傷問題に直面した場合のもう 1 つの行動は、低品質の「犠牲」ベルトを選択することです。これらのベルトは、ほぼ例外なくアジアから輸入されます。 遅かれ早かれ端から端まで破れてしまうベルトに大金を払う価値はない、というのが感情のようだ。 このような態度は経済的に合理的ではありません。

安価なベルトは、低品質で規制されていない原材料を使用して作られているという非常に正当な理由で低価格になっています。 それはアジアにおける人件費の低下とはほとんど、あるいはまったく関係がありません。 低グレードのベルトは「高く積んで安く売ろう」という考え方の結果、必要な耐久性が欠如しており、非常に傷つきやすいのです。 絶え間なく続くパッチの修理、スプライスの修理、次から次へとベルトを交換するコストに、計画外の停止がすべて発生している間に生産が失われたという目に見えない「請求されていない」コストを加えると、実際のコストは数ドルになります。元のベルトに支払った価格の何倍もします。 古いことわざにあるように、価格は支払うものですが、コストは費やすものです。

別の答えとしては、多層ベルトをスチールコードベルトに置き換えることも考えられますが、これも正しい答えである可能性は非常に低いです。 を使用するコンベヤスチールコードベルト多層ベルトを使用するものとは異なる設計が必要です。 スチールコードベルトは、その固有の引張強度と伸び率（伸び）が低いため、通常、長距離の搬送にのみ適しています。 いずれにせよ、その大きな弱点は、スチールコード自体は非常に強力であるにもかかわらず、引き裂きに対する保護がほとんど、またはまったくないことです。 ゴムカバーを突き抜けた捕捉異物はコードと平行に走行し、ベルトを縦方向に引き裂きます。 スチールコードベルトに耐引裂性を与える唯一の実用的な方法は、ブレーカーを使用することです。

ブレーカープライの使用は、特にスチールコードベルトの場合、長手方向の引き裂きに対する抵抗レベルを大幅に高めることができるため、解決策となり得ます。 ブレーカープライには 2 つの機能があります。1 つは、ベルトへの異物の侵入を防ぐことです。 第二に、物体がスチールコードの間や内側の生地の層を貫通し、ベルトの長さに沿って引き裂き始めた場合に、バリアとして機能します。 ただし、オペレーターがこの方法を選択する前に、製造プロセス中にスチール コード ベルトのゴム カバーにブレーカー プライを埋め込む必要があるため、各ベルトをカスタムメイドする必要があることに留意することが重要です。 これは、1 メートルあたりの価格が非常に高くなり、必然的にリードタイムが非常に長くなることを意味します。